Cada vez hay más señales que indican que, ante la incertidumbre generada por los aranceles y las políticas de inmigración en la era de Trump 2.0, los minoristas e importadores estadounidenses están intensificando continuamente sus esfuerzos de almacenamiento.
Los datos muestran que, a medida que las empresas aceleran las importaciones para evitar posibles aumentos de aranceles e interrupciones relacionadas con huelgas en los puertos de respaldo, la cantidad de contenedores importados manejados por el centro de comercio marítimo más activo de los EE. UU. está aumentando de manera constante.
El mes pasado, el puerto de Los Ángeles gestionó 462.740 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en importaciones. Según datos del puerto, también procesó 122.716 TEU en exportaciones y 319.570 contenedores vacíos ese mes.
Cerca de allí, el Puerto de Long Beach procesó casi un millón de contenedores de importación, exportación y vacíos en octubre, rompiendo el récord establecido dos meses antes.
Los puertos de Los Ángeles y Long Beach representan en conjunto alrededor de un tercio de las importaciones totales de contenedores en los EE. UU. Este año, están experimentando la temporada alta más activa de la historia, llegando antes y durando más que en años anteriores. En julio, agosto y septiembre, el número de buques que atracaron en la bahía de San Pedro alcanzó un máximo histórico, y el puerto de Los Ángeles procesó la mayor cantidad de contenedores en 116 años durante esta temporada.
En octubre, los puertos del sur de California manejaron un total de 950.303 contenedores importados, apenas por debajo del récord de 980.450 contenedores establecido en mayo de 2021. La demanda de bienes de consumo impulsada por la pandemia y las interrupciones de la cadena de suministro provocaron una acumulación masiva de buques en el mar y contenedores amontonados en los muelles.
Al mismo tiempo, los comerciantes de Yiwu, China, se encuentran entre los más preocupados por los acontecimientos internacionales. El cambiante panorama mundial suele generar ondas expansivas en el mercado. Recientemente, fue Trump quien agitó el mercado de Yiwu. Aunque no asumirá oficialmente el cargo hasta enero, ya ha planteado la posibilidad de imponer aranceles, anunciando un posible impuesto 60% sobre los productos chinos. Justo cuando los comerciantes de Yiwu estaban contemplando sus estrategias, surgió una inesperada ola de demanda.
“El negocio ha mejorado recientemente”, dijo el dueño de una tienda en Yiwu. “En octubre, las ventas aumentaron alrededor de 161 TP6T interanual, y noviembre es aún mejor, con un aumento de 20-301 TP6T. Esto se debe en parte a la creciente demanda de productos de Navidad y Año Nuevo en el extranjero, y muchos comerciantes extranjeros están haciendo acopio de existencias”. El propietario observó una tendencia particularmente llamativa con varios clientes de supermercados estadounidenses que expresaron la necesidad de abastecerse en previsión de los aumentos de tarifas del próximo año.
Otro propietario de una empresa comercial, que tiene su fábrica de zapatos en Yiwu y cuyos clientes se encuentran principalmente en los EE. UU., también experimentó esta afluencia. “Recientemente, todos los clientes de los supermercados estadounidenses han pedido abastecerse, temiendo que los aranceles aumenten el próximo año. Ahora, el volumen de pedidos es aproximadamente 50% más alto que antes”. Además, los costos de envío relativamente bajos han acelerado el ritmo de pedidos de los clientes extranjeros. “Los precios de envío son actualmente bastante baratos, por lo que es un buen momento para aumentar los pedidos”.
A falta de un tiempo para el anuncio oficial de los aranceles, muchos inversores de Wall Street han aprovechado esta oleada negociando acciones nacionales y extranjeras relacionadas con las industrias afectadas por el aumento de los aranceles, con lo que han obtenido importantes rendimientos. ¿Cómo pueden los inversores comunes ajustar sus carteras en respuesta a esta tendencia?
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